تحقیق تاثیر نحوه حمل و نقل بر کنترل موجودی مواد

در این تحقیق وجود ارتباط میان موجودی های مواد اولیه در شرکت ایران خودرو و بروز اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع این موجودی ها مورد بررسی قرار گرفته است. تقسیم موجودی ها به دو موجودی داخلی و خارجی از نکات قابل توجهی بود که در این پروژه مورد بررسی قرار گرفت.

طرح این موضوع که آیا وجود ارتباط میان موجودی شرکت ها و بروز اختلال در جریان حمل و نقل می تواند از عوامل کاهنده هزینه ها باشد یا خیر، موضوعی است که می باید به تفصیل به آن پرداخته شود. نتایج به دست آمده در فصل چهارم پایان نامه مؤید این موضوع است که تقسیم بندی موجودی ها کمک شایانی در برنامه ریزی های ثانویه خواهد نمود.

بیان مسئله

این تحقیق اهمیت حیاتی تعادل بین سیاست های اتخاذ شده شرکت ها در خصوص مدیریت موجودی و وقوع اختلال در جریان توزیع را نشان می دهد. تولید کنندگان در صنعت خودرو و تأمین کنندگان آنها طی سالهای بسیاری سیستم تولید بهنگام و دیگر اصول ناب تولیدی را در جریانات حمل و نقل توزیع داخلی و خارجی خود برای رقابتی ماندن، به صرفه بودن و به دست آوردن سوددهی معقول پیاده کرده اند. در جستجوی آنها برای کاهش ضایعات، بسیاری از تولید کنندگان به دنبال کاهش موجودی خود در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی بوده اند.

به علاوه پیمانکاران بزرگ می کوشند تا تعداد پیمانکاران فرعی داخلی را کاهش داده و در همان حال برون سپاری فعالیت های داخلی را به پیمانکاران فرعی خارجی افزایش دهند. این فعالیت ها با عث شد که ریسک تولید کنندگان در خصوص مواجهه با اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی آنها به علت پیاده سازی زنجیره تأمین ناب موجب بوجود آمدن ریسک های بیشتری بشود.

همچنین این زنجیره های تأمین باید گاهی اوقات سریع و پاسخگو بوده که این خود موجب افزایش وابستگی میان موجودی شرکت ها و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی می گردد.

به طور کلی ممکن است این طور جا افتاده باشد که هنگامی که فعالیت های پیشگیرانه به صورت موفقیت آمیزی معرفی شوند، شرکت ها در کاهش اختلالات کم کردن موجودی شان در جریان حمل و نقل و توزیع موفق می شوند. موفقیت اقدامات پیش گیرانه در فرایندهای تولیدی شرکت ها به توانایی آنها در مواجهه با تغییرات غیر مترقبه و مدیریت آنها در جریان حمل و نقل و توزیع بستگی دارد. توجه همزمان به موجودی کالا و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع از اهمیت بسزایی در بسیاری از صنایع برخوردار است و این بدین علت است که خیلی از شرکت ها تلاش می کنند که در فعالیت تجاریشان ناب باشند.

لذا این تحقیق ضمن طرح این موضوع که آیا میان موجودی کالای شرکت ها و بروز اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی آنها رابطه مشخصی وجود دارد و آیا این رابطه به میزان موجودی کالاها نیز بستگی دارد یا خیر؟ بر آن است که آیتم های درگیر با فرآیند حمل و نقل و توزیع و همچنین عوامل مرتبط با موجودی های کالا ها را مشخص کرده و در رابطه با آنها به بحث بپردازد. ضمنا به انواع روابط و وابستگی میان شرکت ها نیز اشاره خواهد شد که این موضوع باید در برنامه ریزی استراتژیک در مدیریت زنجیره تأمین در نظر گرفته شود.

خدمات حمل و نقل

در چهار گروه طبقه بندی می شوند:

1- حمل کننده های معمولی 2- حمل کننده های قراردادی 3- حمل کننده های مستثنی شده و 4- حمل کننده های خصوصی.

حمل کننده های معمولی بر اساس قانون باید کالای شرکت ها را را جابجا کنند. با یک برنامه ثابت بین مکان های مشخصی کار می کند.

حمل کننده های قراردادی حمل و نقل را برای تعداد کمی از شرکت ها طبق قراردادهای شخصی انجام می دهند. بر اساس مذاکره و توافق برنامه ها و سایر خدمات دیگر با هر یک از مشتریان انجام می دهند. حمل کننده های مستثنی شده نیاز نیست طبق مقررات قانونی مانند حمل کننده معمولی عمل کنند. این شرکت ها معمولا کالاهای کشاورزی و مواد خام را منتقل می کنند. حمل کننده های خصوصی آن هایی هستند که در تملک شرکت ارسال کننده بوده و توسط او اداره می شود.

انبارداری

ذخیره سازی فیزیکی محصولات و یکسری خدمات دیگر را شامل می شود . وظایف انبارداری شامل تفکیک سازی و آماده سازی محصولات برای حمل و نقل به سایر مکان ها است.

مدیریت موجودی کالا

ایفا کننده نقش مهمی در سیستم های توزیع است و سیستم را توانا می سازد تا عرضه پیوسته ای از کالای مورد نیاز جهت برآوردن نیاز فروش فراهم گردد. موجودی کافی برای تولید و فروش نهایی لازم و اساسی است. موجودی زیادی را بر هزینه حمل و نقل می افزاید و سرمایه عملیاتی را از سیستم حذف می کند.

سیکل سفارش

زمان بین نقاط سفارش مشتری و دریافت مشتری می باشد.

گردش موجودی کالا

نسبت فروش به متوسط موجودی نرخ سالانه گردش موجودی کالا را که به دلار یا واحد فروش محاسبه می شود.

نقاط سفارش مجدد

سطوح خاصی از موجودی کالا است که در آن سفارشات جدید را باید قرار داد. نقطه سفارش مجدد برای یک محصول به نرخ استفاده یا فروش آن و زمان لازم و انجام یک سفارش جدید و ایمنی کالا جهت مقابله با کمبود آن وابسته است....

فهرست مطالب پایان نامه

فصل اول

کلیات تحقیق

تاریخچه مطالعاتی

بیان مسئله

اهمیت تحقیق

فرضیات تحقیق

اهداف تحقیق

حدود مطالعاتی تحقیق

قلمرو مکانی تحقیق

قلمرو زمانی تحقیق

تعریف واژه ها و اصطلاحات

فصل دوم

ادیبات تحقیق

آغازی بر زنجیره تامین

تاریخچه مدیریت زنجیره تامین

تعریف مدیریت زنجیره تامین

طرح کلى یک زنجیره تامین

نیاز به مدیریت زنجیره تامین

فرآیندهاى اصلى مدیریت زنجیره تامین

مدیریت اطلاعات

فازهاى اصلى مدیریت زنجیره تامین

سطوح زنجیره تامین

نقش اطلاعات در زنجیره تامین

زنجیره تامین مجازی

طرح ریزی

منبع یابی

ساخت و تولید

موارد استفاده فناوری اطلاعات در مدیریت زنجیره تامین

محرک های به کارگیری فناوری اطلاعات در مدیریت زنجیره تامین

مشکلات زنجیره تامین و منابع آن ها

راه حل های مشکلات زنجیره تامین

فن آورى اطلاعات و مدیریت زنجیره تامین

ارائه الگوی عرضه ناب و چابک برای کاهش اثر شلاق چرمی در زنجیره تأمین

عرضه های ناب و چابک

ارتباط عرضه های ناب و چابک

ساختار زنجیره عرضه و نقطه جدایش

کمینه کردن عدم اطمینان برای بیشینه کردن قدرت رقابت

یکپارچگی عرضه های ناب و چابک از منظر اجرایی

طراحی الگوی زنجیره تامین ناب با رویکرد رقابت پذیری

ناب سازی

زنجیره تأمین ناب

ویژگی های زنجیره تأمین در تولید ناب

مولفه های زنجیره ناب

رقابت پذیری

مدل الماس رقابت ملی پورتر

نقشه استراتژی

پنج عملکرد براى مدیریت در برابر چالش هاى زنجیره تامین

معیارهای عملکرد

رقابت جدید

از همکاری تا اشتراک مساعی

یک چارچوب مفهومی

نقش طراحی شبکه در زنجیره تامین

فاکتورهای مختلفی بر تصمیمات طراحی شبکه تاثیرگذار هستند

کانال های توزیع

وظایف کانال

ساختار کانال

عرض کانال

طول کانال

ادغام عمودی

کانال های چند گانه

رفتار کانال

استراتژی های رانشیدر مقابل استراتژی های کششی

سیستم های توزیع فیزیکی

مفهوم هزینه کل

مفهوم مرکز توزیع

حمل و نقل

ارسال کالا

خدمات حمل و نقل

انبارداری

مدیریت موجودی کالا

سیکل سفارش

گردش موجودی کالا

نقاط سفارش مجدد

مقدار سفارش اقتصادی

سیستم های موجودی به موقع

سیستم تولید به هنگام و نقش آن در زنجیره تامین

روش تحقیق

مدل تحقیق

جامعه آماری

تعیین حجم نمونه و روش نمونه گیری

روش جمع آوری اطلاعات

ابزار جمع آوری اطلاعات

اعتبار و روایی پرسشنامه

روش تجزیه و تحلیل داده ها

تجزیه و تحلیل داده ها

محاسبه امتیازهای عاملی بروز اختلالات در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی (outputin-a)

میزان اشتراک بین عامل ها و متغیرها

تجزیه و تحلیل فرضیه ها

تجزیه و تحلیل فرضیه اول پژوهشی

نتیجه گیری نهایی بر اساس مجموع فاکتورها

تجزیه و تحلیل فرضیه دوم پژوهشی

نتیجه گیری از فرضیه های پژوهشی

فرضیه اول پژوهشی

فرضیه دوم پژوهشی

پیشنهادات

پیشنهاد به سازمان ها

پیشنهاد به محققان بعدی

محدودیتهای تحقیق

منابع